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Mar 18, 2023

世界の内陸水運貨物輸送市場2023年

Notizie fornite: 1 giugno 2023, 21:30 Eastern Time Condividi questo articolo Dublino, 1 giugno 2023

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2023 年 6 月 1 日、午後 9 時 30 分（東部標準時間）

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ダブリン、2023 年 6 月 1 日 /PRNewswire/ -- 「内陸水運貨物輸送市場 - 成長、傾向、新型コロナウイルス感染症 - 19 の影響、および予測 (2023-2028)」レポートが ResearchAndMarkets.com のサービスに追加されました。

今年の内陸水運貨物輸送市場の規模は132億5,000万米ドルで、予測期間中に3％を超えるCAGRを記録すると予想されています。

主なハイライト

内陸水運貨物輸送市場動向

船舶管理を改善するための AI およびデータ分析プラットフォームの使用の増加

内陸水運貨物輸送ビジネスにおける成長傾向は、船舶管理を改善するための情報技術プラットフォームの構築です。 情報へのリモート アクセスを可能にするクラウド ベースのサービスを使用することで、船舶管理用に設計されたソフトウェア ソリューションは、乗組員の管理、通信、船舶ベースのサービス要求を含むすべての船舶の運航をオフィスから管理および整理するのに役立ちます。船舶監視ソリューションを使用すると、オペレーターは船舶の動きを追跡でき、乗組員はさらなる分析のために船上のデータを本部と共有できるため、意思決定プロセスが簡素化され、業務効率が向上します。GHG 排出量と燃料コストを削減する目的で、海事企業はますますその取り組みを強化しています。エネルギー効率の高い統合を採用することを目指しています。 これには、スクラバーや舵から潤滑、コーティング、推進ユニットに至るまで、船上の多くのシステムをアップグレードする必要があります。 たとえば、船舶や排気設計の改善に重点を置いている企業もあれば、廃熱回収技術を提供している企業もあります。 これらの追加機能の助けを借りて、海事企業は、燃料とエネルギーへの支出を削減しながら、事業の持続可能性を劇的に高めることができます。人工知能は、航路の最適化、自律航行、予知保全など、さまざまな目的で海洋産業で使用されています。 これらのプロセスにおける AI の重要な目的は、センサー、公共情報システム、資産追跡によって利用可能な膨大な量のデータを消化し、活用できる洞察を生み出すことです。

スタートアップ企業は分析されたデータを使用して予測精度を高め、運用コスト、メンテナンスコスト、燃料コストを節約します。 さらに、水中ロボットや水中車両の AI により、捜索救助活動や水中修理の支援が容易になります。 スタートアップ企業はまた、AI を使用して運航を継続的に監視し、船舶と港湾の管理を強化するフリート、港、船舶のデジタル ツインも提供しています。競争力を維持するために、多くの大手外航運送業者は現在、プロセスの自動化、特定の職務機能のロボット化、デジタル化を進めています。データ活用、クラウド、IoT等の活用

したがって、自律航行は、輸送可能貨物量、環境汚染の削減、運航コストの削減、運航時間の短縮などの利点があり、船舶の数を増やすことができるため、自動航行に興味を持つのもそう遠くない。旅行と、運送業者を含む顧客に提供するサービス。

アジア太平洋地域は内陸水運輸送の最も急速に成長している市場です

内陸運河輸送と、渋滞や輸送能力の問題にしばしば悩まされる陸上システムを比較すると、内陸水路輸送が最もクリーンで安全、最もエネルギー効率の高い輸送手段であるということで一般的に同意されています。 道路輸送に代わるモーダルシフトとして内陸水上輸送を促進することができ、大型貨物自動車が関与する交通事故の数を減らすことができる可能性がある。 たとえば、インドの全車両のうちトラックはわずか 5% ですが、トラックは全交通事故の 26% を引き起こしています。

さらに、川を共有する複数の国の間で共通の輸送ルートを確立することにより、内陸水路輸送は地域の協力と統合を強化する可能性があります。 これは、ヨーロッパが大陸内の貿易を促進するためにドナウ川やライン川などの川を利用してきたことからも分かるかもしれない。インドは、地元の川を相互接続するために、東南アジア中の川をタイまで繋ぐという野望を拡大したいと考えている。チャネルを確立し、貿易を促進します。 荷主、物流業者、荷主は、8カ国を経由し全長5,000kmを超える計画の国際水路ネットワークから恩恵を受けるはずだ。 このネットワークを通じて500億ドルを超える貿易が可能と考えられている。

ミャンマーのシットウェ港はインドによってすでに建設されている。 ナビとして使えるようになりました。 シットウェとミゾラムは川でつながっているため、この開発は国際貿易を促進するため、ミゾラムとトリプラの両方にとって有利になります。 これらの内陸水路が内航海運と接続されれば、ミャンマー、シンガポール、タイとの新たな経済ルートが誕生し、地域全体にさまざまな波及効果が生まれることが期待されている。

取り上げる主なトピック:

1 はじめに2 調査方法3 エグゼクティブサマリー4 市場力学と洞察4.1 現在の市場シナリオ4.2 市場力学4.2.1 推進要因4.2.2 制約4.2.3 機会4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析4.5 技術の進歩4. 6 政府規制と主要な取り組み4.7 積み替え貿易に関する洞察4.8 コンテナ化および非コンテナ化貨物に関する洞察4.9 運賃と海上輸送コスト4.10 複合一貫輸送/コンテナ利用に関する洞察4.11 需要供給分析4.12 新型コロナウイルスの影響19 市場5 市場セグメンテーション5.1 輸送の種類5.1.1 液体バルク輸送5.1.2 ドライバルク輸送5.2 船舶の種類5.2.1 貨物船5.2.2 コンテナ船5.2.3 タンカー5.2.4 その他の船舶の種類5.3 地理6 競争環境6.1 市場の集中概要6.2 会社概要7 内水貨物輸送市場の将来8 付録このレポートの詳細については、https://www.researchandmarkets.com/r/wqh013 をご覧ください。

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出典 調査と市場