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Jan 10, 2024

日本通運、バージを利用して中国のトラック輸送の限界を克服

Il gruppo logistico giapponese Nippon Express punta sulla costa meridionale della Virginia

日本の物流グループ日本通運は、トラック輸送不足を克服するために、中国南部、特に大量の貨物を生み出す大湾区での沿岸バージングに目を向けている。

上海は今月初めに２カ月間の新型コロナウイルス感染症による封鎖から脱出したが、港湾都市の一部では新たな感染拡大を受けて移動制限が再び課されている。

日本通運は、陸路を東（恵州港）、西（珠海港）に迂回し、華南エリア（深圳、東莞、広州）と香港を海で結び、大湾区をカバーするバージ航路を整備してきました。

珠海と香港を結ぶルートの 1 つは、FCL および LCL 貨物を毎日出発し、所要時間は 1 日です。 恵州と香港を結ぶもう 1 つのルートは FCL のみを利用し、週 2 便で往復 2 日かかります。

バージスケジュールが確認され次第、広州、東莞、南沙、深センからの貨物を受け入れることができます。

日本通運はまた、内航船を利用して上海から大連、天津、青島、寧波、厦門、深圳、広州、香港などの中国各地にコンテナを輸送する国内転送サービスも導入しており、トラック輸送の必要性を回避している。 沿岸航行は週に 3 便あり、貨物が到​​着するまでに最大 4 日かかります。

日本通運は、上海のロックダウンによる遅延を受けて、大湾区の工場所有者から「信頼できる物流サービスに対する高い需要」があったと説明した。

また、深圳と香港の間の華南地域や上海郊外につながる花東地域ではトラック交通が厳しく規制されており、国内物流だけでなく国際サプライチェーンにも大きな影響を与えている。

日本通運の広報担当者はロードスターに対し、「上海のロックダウンは解除されたものの、物流の混雑は続いており、顧客の工場で生産が再開されれば、商品の量が急激に増加する可能性が懸念されている。そのような場合、トラックが手配できず、荷物が積み重なってしまう可能性もありますので、お客様のサプライチェーンを維持するためにこのサービスを継続していきます。」