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Apr 01, 2023

DBシェンカーとMSC、サプライチェーンの排出量削減を目的とした重要なバイオ燃料取引を締結

Inserito da: AJOT | 15 febbraio 2023 08:44

投稿者: AJOT | 2023 年 2 月 15 日 08:44 AM

貨物運送業者と海運会社との間で締結されたこの種のものとしては初の協定 • 2023 年には少なくとも 30,000 個の標準コンテナ (TEU) がネットゼロエミッションで世界の海洋を輸送される予定 • 認定された持続可能な第 2 世代バイオ燃料は、海上輸送の脱炭素化

エッセン/ジュネーブ、2023年2月15日 – DBシェンカーは、グリーン海上輸送サービスを拡大しており、コンテナ未満の貨物（LCL）、満杯の自社混載貨物のすべてに12,000トンのバイオ燃料成分を使用する取り決めを確保しました。 - 世界最大のコンテナラインであるMSC Mediterranean Shipping Companyのコンテナロード(FCL)および冷蔵コンテナ(リーファーコンテナ)。

購入されるバイオ燃料の量は、市場の生産チェーン全体 (井戸から覚醒まで) に沿ってさらに 35,000 トンの CO2 換算量 (CO2e) を節約するのに十分です。 航行中の燃料の使用方法に応じて、約 30,000 個の標準コンテナ (TEU) に相当するものが、実質ゼロの CO2 排出で出荷される可能性があります。

今月署名された購入契約は、運送業者と海運会社との間で二酸化炭素を排出するバイオ燃料取引としては最大規模の一つとなる。 従来の化石ベースの海洋燃料の代わりに、使用済み食用油から得られる認定された持続可能な第二世代バイオ燃料の使用を定めています。 12,000 トンのバイオ燃料成分は 20 ～ 30% 混合され、結果として約 50,000 トンの混合バイオ燃料が MSC のコンテナ船で使用されることになります。 この契約により、DB シェンカーはネットゼロの海上輸送を可能にする既製製品を顧客に提供できるようになります。

顧客の二酸化炭素排出量に対する認定された排出削減

このパートナーシップは、DB シェンカーのクリーン物流への取り組みを示す最新の印象的な例であり、業界における代替燃料の需要の増加に確実に貢献するものです。 持続可能な航空燃料（SAF）を使用したネットゼロフライトと同様に、顧客は定期的なネットゼロ海上輸送を予約し、二酸化炭素排出量の排出削減に関する年次証明書を受け取ることができるようになりました。 後者は、あらゆる法的義務および運送業者の設定された燃料購入注文に加えて、バイオ燃料のすべてのトンが燃料補給されることを意味します。

DBシェンカーの航空・海上貨物担当グローバル取締役会メンバー、トーステン・メインケ氏は次のように述べています。「私たちはMSCと協力して、最新世代の海洋バイオ燃料を使用した便利でクリーンなソリューションを顧客に提供し、排出量の実質的なさらなる削減を達成できるよう支援しています。私たちがこれを行うのは、それが正しいことであると強く信じているためです。 「そのため、バイオ燃料の購入費は前払いしています。1 つ確かなことは、顧客がサプライチェーン全体を通じて気候中立性を要求すればするほど、クリーンなコンテナ海上輸送をより早く実現できるということです。」

MSC 上級副社長、キャロライン・ベカート氏は次のように述べています。「海上貨物の脱炭素化は単独の事業者だけでは達成できず、海運会社や物流会社とその顧客との協力が必要です。MSCバイオ燃料ソリューションは、顧客のサプライチェーンでの排出量を削減し、需要を創出することでエネルギー転換を加速する、当社初の認定されたカーボンインセットプログラムです」 「ネットゼロカーボン輸送と直接的な二酸化炭素削減を実現します。私たちは、ネットゼロへの集団的な旅の中で、同様の気候変動に対する野心を共有するDBシェンカーと提携できることを嬉しく思います。」

バイオ燃料は、船舶のインフラやサプライチェーンを調整することなく、通常の海上貨物輸送に使用できるため、特に便利なソリューションとなります。 MSC バイオ燃料ソリューションは、野心から行動へ移行するための双方にとって有益なアプローチとなるように設計されています。 MSC は持続可能なバイオ燃料をバンカーに提供し、顧客は CO2 削減の恩恵を受け、海運バリューチェーン全体にそれを還元します。 これは、このプログラムを、海運業界以外での将来の排出量削減に焦点を当てたカーボン・オフセットの取り組みとは区別するものです。

バイオ燃料と炭素の埋め込み: 編集者向けの詳細情報バイオ燃料は、その高品質 (EU RED II 付属書 IX、パート A+B による) と追加性の原則により、脱炭素化移行燃料として非常に高く評価されています。 後者は、ベースラインに「追加」してバイオ燃料が 1 トンごとに生産され、燃料として供給されることを意味します。したがって、全体的な二酸化炭素排出量の排出量がさらに削減され、実際に化石燃料が回避されることになります。炭素埋め込みの管理過程全体プロセスは独立して検証されており、外部認証機関によって認証された炭素削減量は、貨物輸送の二酸化炭素排出量からの排出が回避されていることを証明します。 バンカーの供給者は、バイオ燃料の持続可能性の証明書も発行します。 先進的なバイオ燃料としても知られる第 2 世代バイオ燃料は、CO2e 排出量 (well-to-wake) を少なくとも 80% 削減します。 DB シェンカーの海上輸送については、パーム油廃棄物や間接的土地利用変更 (ILUC) がないことを含め、パーム油不使用も保証されています。コンテナ輸送の 100% 削減に必要な燃料は、過剰配分によって確保されており、これも相殺されます。燃料の製造および輸送時に発生する排出物。 これにより、DB シェンカーは、起床時から正味ゼロ排出量を達成し、海上輸送での化石燃料の使用を回避することができます。