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Apr 03, 2023

中国の主要交通拠点での新たな封鎖でサプライチェーンが再び混乱

Anche se le catene di approvvigionamento sono ancora una volta ostacolate dai lockdown nelle principali città portuali cinesi.

中国の主要港湾都市でのロックダウンは、「落ち着いた」繁忙期にもかかわらず、サプライチェーンに再び支障をきたしている。

そして、習主席は今週の共産党大会で中国のゼロコロナ政策を変更する兆候を示さなかったが、同大会では記録的な3度目となる5年の任期を獲得すると予想されている。

実際、今や日常的な出来事となっているが、新型コロナウイルスによる規制は寧波、上海、天津のサプライチェーンに影響を与えている。

寧波市が最も大きな影響を受けており、運送業者は港周辺地域が封鎖され混乱が生じていると報告している。

デイビス・ターナー氏は、「北侖のターミナル、港、倉庫は閉鎖されている。コンテナトラックの運転手に対する『ホワイトリスト』システムが導入されているが、今回陽性者が見つかったため、ほとんどのコンテナトラックは駐車場でブロックされている」と述べた。週。

「非常に小型の量子トラックが道路を走っているが、他の地域では渡航許可を持つドライバーは歓迎されていない。FCLコンテナの事前輸送と往復トラックによる配送は深刻な影響を受けている。

「現時点では、寧波の北侖地区のみが外部からの貨物に対する封鎖の影響を受けていると理解しています。追加のトラック輸送費用がかかる可能性がありますが、上海を代替案として提供することは可能です。」

しかし上海では、新型コロナウイルスの散発的な感染者により市内で孤立した封鎖が行われており、港湾、ターミナル、倉庫は通常業務を行っているにもかかわらず「遅れが予想される」とリゲンティアは述べた。 例えば、リジェンティア社は、州をまたぐトラック輸送サービスでは依然として48時間検証された核酸検査が義務付けられていると述べた。

天津でも同様の状況があり、リゲンティア氏は、この地域は「閉鎖管理」下にあり、海港、空港、倉庫は「効率が低下して運営されている」と述べた。

一方、航空貨物の主要拠点である鄭州市も今週封鎖され、中原区の100万人が影響を受けた。

DHLグローバルフォワーディングによると、中国のゼロコロナ政策は成都、大連、広州、深セン、天津などの主要な製造・輸出の中心地に打撃を与えている。 運送業者は「港湾業務は制限から免除されているが、製造業や内陸物流は程度の差こそあれ影響を受けている」と述べた。

一方、DHLは、今年の「閑散とした繁忙期」が運賃の引き下げを促し、渋滞の緩和につながったと指摘した。 海上貨物のグローバル責任者であるドミニク・フォン・オレリ氏は、「世界のサプライチェーンは依然として多くの混乱に直面しているが、混雑が緩和され、より多くの輸送能力が解放されるにつれて、航空会社のサービスレベルは向上しており、この傾向は続くと予想している」と付け加えた。 。

「しかし、需要と供給のバランスが今後数カ月の金利安定の鍵となるだろう。」