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Sep 21, 2023

世界の物流および倉庫市場レポート 2023: 活況を呈する電子商取引セクターが成長を促進

Notizie fornite: 7 giugno 2023, 10:30 ET Condividi questo articolo Dublino, 7 giugno 2023

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2023 年 6 月 7 日、東部時間午前 10 時 30 分

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ダブリン、2023年6月7日 /PRNewswire/ -- 「2027年までの世界の物流および倉庫市場の見通し」レポートがResearchAndMarkets.comのサービスに追加されました。

このレポートは、世界の物流および倉庫業界の可能性の包括的な分析を提供します。 このレポートでは、業界の概要と成り立ち、生成される収益の観点からの市場規模について説明します。

その市場セグメンテーションには、エンドユーザー別、国内/国際別、モードの種類別、フリートの種類別、倉庫スペース別、ビジネスモデル別、出荷の種類別、成長の要因と推進力が含まれます。 課題とボトルネック。 導入トレンドを推進するトレンド。 規制の枠組み; エンドユーザー分析、業界分析、競争シナリオを含む競争環境、主要企業の市場シェア。 レポートは、各市場セグメンテーションの将来の市場予測とアナリストの推奨事項で締めくくられています。 市場の概要: 発行者の推定によると、世界の物流および倉庫市場は主に電子商取引業界の繁栄によって推進されており、速達配送、優れたデータ品質、およびデータ品質の向上に対する需要が増加しています。 UPS は、物流業界におけるビッグデータの最大の成功事例となる可能性があります。 データ収集、分析、需要予測を通じて、同社は業務効率とコスト削減において大きな進歩を遂げてきました。

中国は金額の点で断然トップの輸出相手国であり、輸出額は約140億米ドルを超えています。 韓国や米国などの国への輸出も、2019年から2021年にかけて2桁の伸びを記録した。

2001 年以来、マースクは、この目の肥えた顧客の要求を満たすために、専門的に設計された専門的な倉庫保管および流通サービスを中央ヨーロッパの国際的な製薬企業に提供してきました。市場セグメント別の主な傾向:

競争環境世界の物流および倉庫市場は、政府の取り組みの強化に加えて製造業からの需要の高まりによって成長段階にあります。 競争シナリオは、DHL、Move Logistics and Warehousing、Halls Group、NZ post、Toll Group、FedEx などの主要企業によって非常に細分化されています。 将来の見通しインフラ開発の増加、海外投資の増加、電子商取引の急成長。 物流業界では、新規参入企業の参入や、企業間の新たな合併・買収が起こる可能性が高い。 これに加えて、経済多角化の促進を目的とした製造業への投資の増加により、世界の物流・倉庫市場の成長軌道が開かれることになります。取り上げられる主なトピック: 1. 世界の物流市場: エグゼクティブサマリー1.1 世界の物流市場エグゼクティブサマリー1 .2 フローチャート - 物流市場、20222. 世界各国の概要2.1 概要（国の人口動態、主要産業、貿易シナリオ、2.2 GDP、地理的位置）2.3 世界の概要（主要産業、物流コスト、輸入商品、輸出商品）2.5世界貿易シナリオ（主要な経済拠点、SEZ）3. 世界の物流市場の概要3.1 中国の物流業界の国際ベンチマーキング（物流の比較3.2 他国とのパフォーマンス指標）3.3 世界の物流業界と他国との相互比較（GDP、量、3.4 収益、成長推進要因、主要企業、問題点） 3.5 物流インフラ - 道路（道路輸送統計、道路路線、物量）3.6 物流インフラ - 鉄道（鉄道輸送統計、鉄道路線、物量）3.7 世界一帯一路構想 - 主要事実3.8 物流インフラ - 海港湾（地域別の貨物処理量、TEU、主要港）3.9 物流インフラ - 空港（貨物輸送量、輸送量3.10、国際貨物空港別）4． 世界の物流市場の見通し4.1 世界の物流市場規模 - 輸送、倉庫、CEP、VAS グローバル4.2 物流業界の投資シナリオ4.3 サードパーティの物流市場の将来予測4.4 物流業界の主要な課題4.5 業界で採用されている主要なソリューション4. 6 世界の主要な物流産業技術4.7 市場における技術採用率5. 世界の輸送産業5.1 エグゼクティブサマリー5.2 市場規模 - 量と収益 - 道路、鉄道、航空、海、パイプライン5.3 道路貨物市場5.4 エグゼクティブサマリー5.5 エコシステム5.6 バリューチェーン分析5.7 産業特性5.8 市場規模- 販売量と収益5.9 州の販売量のセグメント化 - 20225.10 価格分析のケーススタディ5.11 市場のセグメント化 - ビジネスモデル別 (LTL および FTL)5.12 市場のセグメント化 - エンドユーザー別 (農産物および非農産物)5.13 世界のエンドユーザー産業5. 14 道路貨物業界のシナリオ (SFO、MFO、LFO)5.15 運用モデル分析 (ダイレクト、フランチャイズ、アライアンス、専用線)5.16 世界のトラック輸送シナリオ5.17 世界のトラック輸送能力の地域分布5.18 世界の車軸規範5.19 傾向と発展業界5.20 業界の主な問題点5.21 世界のトラック輸送制限政策5.22 世界のグリーン貨物政策5.23 業界の季節的傾向5.24 道路貨物市場のコストモデル5.25 業界に対する新型コロナウイルスの影響5.26 将来予測- (2022-2027)- 運輸および道路貨物業界5.27 業界の将来の技術動向6. グローバル デジタル トラック アグリゲーターの業界6.1 グローバル デジタル トラック アグリゲーターの概要とビジネス モデル6.2 市場の課題とメリット6.3 主要なデジタル トラック アグリゲーターの企業の相互比較 (設立年、ビジネス モデル、本社、地域、従業員、月あたりの予約数) 、荷主の数、運送業者の数、その他のサービス、資金調達総額および収益）7. 世界の新エネルギー車市場7.1 世界の道路貨物業界におけるNEV7.2 従来型と新エネルギー車の主な違い7.3 世界の主要NEVメーカーと物流ユーザー7.4 ラストマイル配送で使用されるLEVの特徴7.5 ケーススタディ1&2: 国際主要なEVプレーヤー7.6 世界のNEVシナリオに対する新型コロナウイルスの影響8. 大手企業間の輸送競争（年、本社、従業員数、主要拠点、サービスポートフォリオ、保有車両数、顧客、サービス対象業種、技術、倉庫数、倉庫スペース、収益）9. 世界の倉庫産業10. 主要企業の倉庫市場11. 主要企業間の世界的な倉庫市場競争12. 世界的な日用消費財競争12.1 日用消費財のインフレ予測（2022-2027年）12.2 物流ベンダーを選択するための意思決定パラメータ12.3 主要企業間の相互比較（設立年、従業員、本社、製品カテゴリ、主要ブランド、最終製品の調達先、最終製品の販売国）国、調達先、製造拠点の数、所在地、販売代理店の数、物流センターの数、収益および物流ベンダー）13. 研究方法

このレポートで言及されている企業の一部には次のものが含まれます。

このレポートの詳細については、https://www.researchandmarkets.com/r/lp32qh をご覧ください。

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出典 調査と市場