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Jul 29, 2023

世界の物流とサプライチェーンの現状

Nessuno si aspettava che i prezzi dei trasporti internazionali crollassero così rapidamente.

国際貨物運賃が 2022 年末までにどれほど急速に下落するか、また貨物輸送量がどれほど急速に世界需要を上回るかは誰も予想していませんでした。

2022年初頭、ほとんどの貿易およびサプライチェーンの専門家は、2020年2月から2022年の秋にかけて蔓延した記録的な遅延、混乱、価格上昇から貨物市場が安定し始めていると見ていました。

2023 年の晩春を迎える今、私たちは過去 3 年間、世界貿易、サプライチェーン、物流の分野で取り組んできたことが完全に逆転するのを目の当たりにしています。

実際、一部の貿易レーン（例として中国から米国西海岸まで）では、40フィートコンテナの運賃価格は現在、新型コロナウイルス感染症以前の価格よりも低くなっています。

当社のスタッフの貨物アナリストは、価格を毎日注意深く監視しており、5 月中旬の時点で、ここ 1 週間ほどで価格がある程度安定していることが観察されています。

昨年、私たちは世界貿易に多大な「不確実性」があると報告しました。 需要と生産能力の間には大きなギャップがあり、製品の注文は過剰で、輸送インフラは必要に応じて対応していませんでした。

現在、その混乱のほとんどは沈静化しています。 しかし、不確実性は依然としてグローバルなサプライチェーン管理の意思決定において非常に支配的な要素です。

不確実性は次の領域に影響を与えます。

• 需要計画• 事業開発• 製造および流通• 調達• カスタマーサービス• 財務• サプライチェーン• 物流管理

企業経営者が何らかのレベルの不確実性に直面すると、意思決定を評価し、有利な結論を出すことが非常に困難になります。

新型コロナウイルス感染症以前の調達では、購買マネージャーは海外に注文して 45 ～ 60 日以内に商品を受け取ることが合理的に期待できました。

新型コロナウイルス感染症の影響で、輸送インフラへの懸念が過度の運賃高騰に結びついており、その期間は270～360日になる可能性もあった。

ビジネス開発および顧客サービスでは、新たな販売を開拓しようとしていますが、製品の入手可能性が不確実でサプライ チェーンが分断されているという問題に直面しています。

販売におけるその不確実性は、信頼、対応、サービス、パフォーマンス、約束の遵守など、顧客との関係のあらゆる原則と矛盾していました。

グローバルサプライチェーン管理にはある程度のバランスがとれていますが、グローバルサプライチェーンのあらゆる側面には依然として懸念を引き起こすのに十分な不確実性が存在します。

この懸念には、以下に概説する事前の手順で対処する必要があります。

堅牢なリソースの開発

グローバル サプライ チェーン管理とすべての付随的な業務サイロ (調達、物流、顧客サービス、財務、運営など) に従事する経営幹部は、情報、ソリューション、オプションをビジネス上の意思決定に反映させる強力なリソースを開発する必要があります。製作過程。

これにより、より多くの情報に基づいた意思決定が可能になります。

貨物オプションの開発

貨物を国際的に輸送するには、多数のオプションを用意することが不可欠です。 物流管理責任者は、求められたときにすぐに対応できるよう、以下の人々と 4 ～ 5 人の真剣で信頼できる関係を築いておく必要があります。

– トラック運送会社およびドレージ会社 – サービスプロバイダー、フォワーダー、通関業者および 3PL – NVOCC、非船舶運航運送業者 – 航空貨物混載業者 – 航空運送業者と海上運送業者の両方に直接

コンサルタントの活用

同様のサプライチェーンと比較して、重要なガイダンス、アドバイス、的を絞った推奨事項を提供できるコンサルティング会社は数多くあります。 これらの専門家と協力することで、サプライチェーンのパフォーマンスと運用を改善するまでの時間を短縮できます。

サードパーティの専門知識の重要性はますます高まっており、人員不足の場合やスタッフのトレーニングと能力開発において非常に貴重です。

貿易コンプライアンス管理

すべての政府機関は輸出入の購買と販売に重点を置いており、インバウンドおよびアウトバウンドのサプライチェーンで注意を払う必要があるさまざまで複雑な制限があります。

罰則、罰金、および結果は厳しいものになる可能性があります。

規制を順守する方法を知っている訓練を受けた経験豊富なスタッフを配置することは、コンプライアンスの悩みを回避するための非常に確実な方法です。

より多くの国や締約国に対して輸出規制が厳しくなっています。

「強制労働」規制などの輸入規制は強化されており、特定の国からの輸入はさらに複雑かつ制限的なものとなっている。

サプライチェーンの評価と監査

最後にグローバル サプライ チェーンのあらゆる側面について詳細かつ包括的かつ内省的な分析を行ったのはいつですか?

以下の分野でリスクを評価し、支出し、ビジネス プロセスの改善を求めることができる独立したサードパーティの専門家によって実施されますが、これらに限定されません。

• 混載貨物輸送• 航空貨物と海上貨物の削減• 外国貿易地域• 欠点プログラム• タリフエンジニアリング• サードパーティのフルフィルメントおよび流通オプション• グローバルサプライチェーンにおけるテクノロジーの最大限の活用• 重要な支出分野でのRFPの管理（提案依頼）

現在のビジネス手法、業務、プロセスを内省、評価、精査し、グローバル サプライ チェーン、業務、ビジネス モデルにおけるリスクと支出を軽減するためにできる限りのことを確実に行っているかどうかを確認することが「ベスト プラクティス」です。

まとめ

2023年は、コロナ禍とポストコロナの橋渡しとなる非常に興味深い年となるでしょう。 また、今年は、グローバルサプライチェーンの運営において組織にとって最高の結果を最大化するために、上で概説したような措置を準備し実行する必要がある移行の年でもあります。

デューデリジェンス、合理的な配慮、監督と管理…そして積極的な関与はすべて、世界的な貿易コンプライアンス管理の鍵となります。 これらの概念は、調達、物流、運用を含むサプライチェーンのあらゆる側面に適用できます。

上記のガイドラインは、当社が 30 年以上のコンサルティングを通じて企業とともに活用してきた実証済みの行動ステップです。 そして、この過渡期においても、より少ないリスクとより低いコストでサプライチェーンのパフォーマンスの向上を実現し続けます。AMN

編集者注: この記事は、AMN/CM 2022 年 2 月号に掲載された Tom Cook の記事の続編です。

トーマス・クック氏は、貿易コンプライアンス、購買、貿易と混乱の管理、グローバルビジネス、物流などのサプライチェーン管理について30年以上アドバイスを行っているグローバルコンサルタント会社、ブルータイガーインターナショナルのマネージングディレクターです。 Blue Tiger 独自の 4 段階のプロセスにより、包括的なグローバル サプライ チェーン監査が 60 ～ 90 日で完了します。 詳細については、bluetigerintl.com にアクセスしてください。